电机驱动内侧旋钮
带减速箱的电机在门内侧夹住现有锁芯体，驱动内侧旋钮（或插在锁芯里的钥匙）旋转。锁体、锁芯、面板、钥匙与门孔全部不改动。
适用的锁型
欧标槽型锁芯 + 插芯锁体（DIN） · 英标椭圆锁芯（uPVC 与复合门） · 多点联动锁（uPVC / 复合门）
这种架构需要的测量值
- 锁芯总长与两段长度（例如 35/35）
- 锁芯突出面板的量
- 内侧旋钮尺寸与形状
- 门厚
- 凸轮（拨叉片）型式与角度位置
需要设计的适配接口
- 夹持内径范围与夹持力（不得压伤铜锁芯）
- 旋钮适配件：滚花圆钮、拨杆钮、钥匙槽载体
- 轴向补偿，用于吸收锁芯长度公差
- 旋转角度范围与硬限位检测（电流突升或编码器）
设计目标值
“标准规定”来自引用文件；“工程经验”是本站为改造设计给出的建议值，需要你自己验证。
| 目标 | 数值 | 依据 |
|---|---|---|
| 旋钮处输出扭矩 | ≥ 1.2 N·m continuous, ≥ 2.5 N·m stall |
工程经验 A156.36 规定合规新锁的钥匙/旋钮扭矩上限为 1.2 N·m；现存的磨损或发涩的锁需要留出余量。 |
| 旋转角度范围 | ±180° typical, 360°+ for multi-throw |
工程经验 |
| 所需锁芯突出量 | 3–10 mm past the escutcheon |
工程经验 |
| 反向驱动阻力 | Must not be back-drivable by hand from the outside knob |
工程经验 |
已知阻碍
- 锁芯无双离合（应急）功能时，内侧留钥匙会挡住外侧钥匙，必须配双离合/应急锁芯。
- 旋钮与面板齐平或内凹，夹爪无处着力。
- 多圈方舌与多点联动需要多圈旋转——需确认角度范围与电池续航。
- 锁芯总长约超过 90 mm 时，电机会突出门面过多。
设计检查清单
- 实测锁芯两段长度，确认夹爪在该锁型的最大与最小尺寸下都能装。
- 出货前确认锁芯为双离合应急功能。
- 在寿命末期（脏污、凸轮磨损、低温）的锁上测试，扭矩会明显升高。
- 设计机械离合或自由轮，确保断电时机械钥匙仍可开启。
- 保持逃生合法：门内侧必须仍能徒手开启，不需要工具或手机。